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Aug 18, 2023

2018 MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS 첫 라이딩 리뷰

빠른 럭셔리 투어링. 즉, 구체적으로 turismo veloce의 번역입니다.

빠른 럭셔리 투어링. 즉, 구체적으로 turismo veloce lusso의 번역입니다. 숫자와 약어를 추가하면 이탈리아 북부 바레세의 MV Agusta 공장 근처에서 탈 오토바이의 긴 모델명인 2018 MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS가 표시됩니다.

MV Agusta는 Turismo Veloce를 하루 종일 탈 수 있거나 2개의 30리터 측면 케이스를 사용하여 가벼운 여행 임무를 수행할 수 있는 스포츠 오토바이로 포지셔닝하고 싶습니다. 스포츠 투어러? 아니요, MV Agusta의 CEO인 Giovanni Castiglioni와 기술 이사인 Brian Gillen은 하루 종일 타거나 여행할 수 있는 스포츠바이크라고 말합니다. 흠. 좋아요. 알겠습니다. 저명한 이탈리아 브랜드는 하루 종일 타거나 투어할 수 있는 스포츠바이크를 BMW 1200RT 또는 Yamaha FJR과 같이 주관적으로 덜 섹시한 모델과 같은 카테고리에 묶이는 것을 원하지 않습니다. 멋지다, 우리 공놀이 하자… (혼잣말로 속삭인다. 부제목에서는 스포츠 투어러라고 부르겠다).

MV의 새로운 모델 출시에서 가장 화제가 되는 소식은 지난 2년 동안 미국 회사인 Rekluse(오프라인 사용으로 잘 알려져 있음)와 협력하여 개발한 스마트 클러치 시스템(SCS)의 도입입니다. -도로 애플리케이션), 2018 Turismo Veloce 라인 전체에 대한 업데이트는 말할 것도 없고 서비스에 해가 될 것입니다. 배출 및 소음 감소에 대한 Euro 4 요구 사항으로 인해 많은 변화가 있었습니다. 그러나 신뢰성 문제를 해결하기 위한 업데이트도 시행되었습니다. 이 문제는 불행하게도 수년에 걸쳐 브랜드 이미지를 어느 정도 손상시켰습니다. MV Agusta 유산의 새로운 시대가 비평가들을 침묵시키기에 충분할까요? 오직 시간과 마일만이 말해줄 것입니다.

Euro 4 요구 사항으로 인해 제조업체는 배기가스 배출을 50%까지 줄일 뿐만 아니라 모터사이클에서 발생하는 전반적인 소음도 줄여야 했습니다. 배기가스 배출을 이 수준으로 줄이려면 모든 제조업체가 전력 손실을 방지하기 위해 인상적인 엔지니어링 업적을 거쳐야 합니다. MV Agusta는 성능 수치에 영향을 주지 않고 이러한 새로운 표준을 충족하여 10,150rpm에서 110hp, 7,100rpm에서 59lb-ft의 토크를 자랑한다고 발표하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 이는 동력 손실보다는 에너지 손실에 초점을 맞추면서 연소실과 뒷바퀴 사이의 동력 손실을 줄임으로써 달성되었습니다.

배기가스 배출과 마찬가지로 유로 3에서 유로 4로의 소음 감소도 50% 감소가 필요했습니다. 여기에는 모터사이클의 모든 측면에서 발생하는 소리가 포함됩니다. 엔진, 배기음, 타이어, 차체에 부딪히는 바람 소리까지. 오토바이에서 생성되는 번쩍이는 소리로 알려진 MV Agusta를 통해 회사는 조정에 집중하면서 고주파 소음을 실질적으로 줄이는 방법을 모색하고 경우에 따라 오토바이 흡입구의 감정을 유발하는 사운드트랙을 추가했습니다. 배기 노트.

이러한 요구 사항은 새로운 기본 및 오일 펌프 구동 기어, 캠 프로필과 밸브가 재설계된 개선된 실린더 헤드, 보다 부드러운 변속을 위해 사용된 새로운 변속기 기어, 하모닉 댐퍼를 포함한 다양한 엔진 업데이트를 통해 달성되었습니다. 원치 않는 소음을 더욱 줄이기 위해 엔진 측면에도 추가되었습니다.

Giovanni Castiglioni와 저녁 식사를 하면서 그는 회사가 Euro 4가 제시한 과제에 대해 감사를 표하고 있으며, 이로 인해 MV Agusta는 엔지니어링 역량을 발휘하여 최신 상태를 유지하고 이러한 엄격한 요구 사항을 충족하기 위한 새로운 시스템과 기술을 개발하게 되었습니다.

Lusso 지정은 여행을 염두에 두고 모든 종류의 럭셔리를 제공합니다. MV에 따르면 두 개의 30리터 하드 사이드 케이스는 서로 매우 가깝게 환상적으로 설계되어 핸들바를 모터사이클의 가장 넓은 지점으로 유지하고 두 개의 XXL Arai Corsair를 위한 충분한 저장 공간을 제공합니다. Lusso 모델에는 열선 그립과 중앙 스탠드도 포함되어 있습니다.

아마도 Lusso 모델의 주요 매력은 전면과 후면 모두 댐핑을 제어하는 ​​반전자식 Sachs 서스펜션 구성 요소일 것입니다. 예압은 여전히 ​​앞쪽의 오른쪽 포크 다리에 있는 수동 조정이고 뒤쪽의 손잡이는 쉽게 조정할 수 있습니다. 스포츠, 투어링, 레인, 커스텀 등 4가지 라이딩 모드를 전환하면 댐핑 설정이 자동으로 조정됩니다. 이러한 매개변수는 현재 iPhone에서만 사용할 수 있는 블루투스 연결 앱을 사용하여 추가로 조정할 수 있지만 9월에 미국에 모델이 출시되기 전에 Android 사용자를 위한 준비가 되어 있어야 합니다.