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Sep 23, 2023

2023 KTM 690 SMC R 가이드 • 토탈 모터사이클

2023 KTM 690 SMC R 소개… KTM 690 SMC R은 주행 성능의 기준을 높입니다.

2023 KTM 690 SMC R을 소개합니다…

KTM 690 SMC R은 경량 섀시, 전설적인 690 LC4 모터 및 정교한 전자 패키지 덕분에 슈퍼모토의 기준을 한 단계 높였습니다. 산악 도로에서 활주로 미끄러지는 재능을 표현하든, 좋아하는 트랙의 정점에서든, 당신은 최대의 미소와 아드레날린이 흐르는 정맥으로 미래를 향해 표류하게 될 것입니다. 완전히 조절 가능한 최신 WP APEX 서스펜션으로 핸들링이 향상되었으므로 걱정할 것은 전방 도로에 집중하고 스로틀을 스토퍼까지 돌리는 것뿐입니다.

2023 KTM LC4 제품군 – 모든 길을 소유

KTM 690 ENDURO R 및 KTM 690 SMC R은 10년 넘게 각 분야에서 동급 최고의 성능을 발휘해 왔습니다. 2023년에도 이러한 추세는 진정한 READY TO RACE 패키지와 KTM North Canada, Inc.에 힘입어 전형적인 KTM 방식으로 계속됩니다. 다이나믹 듀오에 대한 세부 정보를 발표하게 된 것을 기쁘게 생각합니다.

KTM 690 ENDURO R과 KTM 690 SMC R의 중심에는 현존하는 가장 강력한 양산형 단일 실린더 엔진이 있습니다. 30년 이상의 일관된 개발을 통해 KTM LC4는 1987년 553cc 경주용 엔진에서 오늘날의 완전한 693cc 장비로 꾸준히 발전해 왔습니다.

LC4는 시간의 시험을 견뎌냈을 뿐만 아니라 본질적으로 그 자체로 세그먼트를 만들었습니다. 이는 KTM 690 제품군의 이상적인 기준임이 입증되었으며, 가장 지배적인 오토바이 두 대가 Mattighofen 공장을 떠날 수 있는 길을 열었습니다.

수년 동안 듀얼 스포츠 머신으로 자리매김해 온 KTM 690 ENDURO R은 2023년에 업데이트된 미학을 받아 경쟁 엔듀로 제품군의 스타일링 힌트를 얻었습니다. 이제 훨씬 더 기민한 엔듀로 무기인 KTM 690 ENDURO R은 험난한 엔듀로 유형 지형과 쉽게 빠르게 흐르는 트레일을 다룰 때 어떠한 타협도 제공하지 않습니다.

이에 뒤처지지 않기 위해 완전히 탄탄한 KTM 690 SMC R은 완전히 새로운 파란색과 주황색 장식을 전투에 선보이며 전반적인 레이싱 매력을 강화합니다. 아드레날린을 갈망하는 협곡 조각가와 뒷바퀴 슬라이더가 구불구불한 산길을 질주하고 경마장을 질주하도록 제작된 KTM 690 SMC R은 바퀴 달린 자동차만큼 오랫동안 논란의 여지가 없는 슈퍼모토 왕이었습니다.

두 LC4 장비 모두 코너링 ABS의 이점을 활용하므로 라이더는 큰 기울임 각도, 트랙션 제어 및 두 가지 주행 모드에서도 최대 제동력을 사용할 수 있습니다. KTM 690 ENDURO R의 옵션인 오프로드 ABS(동글만 추가)는 앞바퀴의 ABS 개입을 줄이고 뒷바퀴의 ABS를 완전히 비활성화하여 라이더가 뒷바퀴를 급회전하거나 급회전해야 할 때 뒷바퀴를 잠글 수 있도록 합니다. 브레이크를 기술적인 내리막길로 끌어내리세요. Supermoto ABS는 KTM 690 SMC R의 이 기능을 반영하여 말 그대로 모든 정지 성능을 발휘합니다. 활성화되면 ABS도 앞바퀴에서 감소하고 뒷바퀴에서 완전히 비활성화되어 코너로의 큰 드리프트와 정점에서 타이어 연기가 나는 파워 슬라이드가 가능합니다.

READY TO RACE 형태에서는 전용 KTM PowerWear 및 KTM PowerParts의 추가 가용성이 최고 수준의 성능, 보호 및 이동성을 제공하여 LC4 장비를 최대한 활용할 수 있도록 설계되었습니다.

엔진

LC4 690cc 단일 실린더 엔진은 가장 낮은 회전수에서 나오는 강력한 가속력과 뛰어난 자유 회전 특성 및 세련된 엔진 작동을 결합합니다. 또 다른 큰 장점은 엔진이 연료를 사용하여 매우 경제적이라는 것 외에도 10,000km의 긴 서비스 간격을 가지고 있어 운영 비용을 낮게 유지한다는 것입니다.

실린더 헤드

가볍고 컴팩트한 실린더 헤드에는 4개의 밸브와 흡기 밸브 위에 배치된 단일 캠축, 타이밍 체인으로 구동되는 보조 밸런서 샤프트가 포함되어 있습니다. 흡기 밸브는 핑거 팔로워로 작동되고 배기 밸브는 로커 암으로 작동됩니다.

공진기 챔버

공진기 챔버는 흡입관의 펄스 균형을 맞추고 진동을 줄여 스로틀 반응을 더욱 부드럽게 만듭니다.