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Dec 07, 2023

자동 검토: 모험을 위한 준비 완료

Ducati DesertX는 오프로드 여행이 가능합니다.

Ducati DesertX는 오프로드 여행이 가능합니다.

게시일 : 2023년 3월 20일 09:02

신문 섹션: 생활

작가: 찰럼폴 티엔마니

Ducati DesertX는 다양한 이유로 전 세계 라이더들에게 강한 영향을 미친 컨셉 바이크입니다.

작가에게 그것은 데스모드로믹 밸브 시스템과 Marlboro, Rothmans, Chesterfield, Gauloise 및 Lucky Strike와 같은 담배 스폰서를 갖춘 1980년대 후반 L Twin 900ss로 구동되는 Paris Dakar 레이서를 즉시 연상시킵니다.

Ducati의 Desmo 엔진은 1990년 우승한 Cagiva에도 사용되었습니다. 라이더는 1988년, 1990년, 1992년, 1994년 우승을 차지한 파리 다카르 챔피언인 Edi Orioli였습니다.

2019년 이탈리아 Eicma에 전시된 DesertX는 스크램블러 섀시를 기반으로 한 것인데, 너무 완벽해서 혹시 양산에 들어간다면 꼭 사야겠다는 생각이 들었습니다.

나는 지난 2년 동안 이 모델에 대한 뉴스를 지켜봤고, 자전거가 새로운 섀시와 기타 구성 요소로 재설계되었다는 소식을 접했습니다. 937 엔진과 함께 새로운 자전거에는 빠른 변속 DCT, DWC, EBC 및 Rally 및 Enduro를 포함한 다양한 라이딩 모드도 제공됩니다.

완전히 다른 섀시에도 불구하고 외부 디자인은 거의 동일합니다. 21인치 엔듀로/랠리 앞바퀴는 18인치 뒷바퀴와 짝을 이룹니다.

Ducati Asia Pacific이 주최한 DesertX의 라이딩 이벤트는 치앙마이, 파야오, 난을 거쳐 태국 북부에서 열렸습니다. 10명의 라이더로 구성된 국제 그룹이 4일간의 1,500km 여정에 참여했습니다.

DesertX는 크기가 크지 않고, 연료탱크도 부피가 크지 않습니다. 가득 채우면 최대 390km를 주행할 수 있다. 양쪽에 특별한 발 조정 장치가 있어 부츠 라이딩에 편리합니다.

그러나 175cm 라이더에게는 시트가 약간 낮은 것 같습니다. 랠리 시트는 라이딩 공기 역학에 더 잘 맞는 추가 높이를 제공합니다.

치앙마이에서 출발한 이 자전거는 Pirelli Scorpion STR 90/90/21 타이어를 장착한 21인치 앞바퀴를 달았음에도 불구하고 구불구불한 산악 도로에서 놀라울 정도로 잘 핸들링되었습니다. 이는 수백(수천은 아니더라도)에는 사용할 수 없는 유형입니다. 커브길이나 우리가 향하고 있던 오프로드 상황.

섀시는 쉬운 승하차와 함께 부드러운 코너링 특성을 제공하기 위해 뛰어난 성능을 발휘했습니다. 이는 DesertX가 스포츠 투어링 유형의 코너링 성능을 제공하도록 의도적으로 설계되었음을 보여줍니다.

한편, 다양한 라이딩 모드에는 쉽게 분류할 수 있는 독특한 캐릭터가 있었습니다.

Sport 110hp 엔진은 빠른 반응과 부드러운 회전수를 제공하는 반면, Rally 110hp(내가 가장 좋아하는)에서는 부드러운 스로틀이 반응하며 오프로드 중에 뒷바퀴를 회전시키기 위해 ABS를 비활성화할 수 있습니다.

엔듀로에서는 출력이 75hp로 낮아지고 지원 시스템이 비활성화되어 생생한 라이딩 경험을 제공합니다. 더 많은 스로틀을 사용하여 거친 환경에서도 자신 있게 장애물을 넘을 수 있습니다.

투어링 110hp의 출력은 동일하지만 스로틀 반응이 약간 느리고 고속도로 순항에 적합합니다.

크루즈 컨트롤은 왼쪽 핸들바에 위치하며 사용이 매우 간편하여 장거리 라이딩 시 약간의 편안함을 제공합니다.

구불구불한 산길에서 비를 만난 그룹은 Wet Ride 모드가 도움이 되어 자신감을 더했습니다.

퀵 변속 기어박스는 실용적이며 코너에 진입하기 전에 EBC(엔진 브레이크 제어) 시스템과 함께 작동하여 직접 저단 변속이 가능합니다.

EBC, DTC(트랙션 컨트롤) 및 DWC(휠리 컨트롤)를 포함한 보조 시스템은 5인치 디스플레이와 오른쪽 핸들바의 컨트롤을 통해 추가로 보정할 수 있습니다.

더트 트랙에서는 DTC를 끈 상태에서 Rally와 Enduro 모드를 모두 시도했는데 DesertX는 뛰어난 균형을 유지하면서 2단 및 3단 기어 코너에서 파워슬라이드할 수 있었습니다. 엔듀로 모드에서는 압도적인 두려움 없이 스로틀을 더욱 넉넉하게 사용할 수 있습니다.