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Dec 19, 2023

컴파운드 터보 12

금주의 디젤은 종종 비싼 비용과 시간으로 표시됩니다.

금주의 디젤은 다음이 발표합니다.

종종 비싼 비용, 시간 약속 및 경험이 필요하기 때문에 성능 엔진 구축은 종종 젊은 열광자들에게 어려운 노력입니다. 하지만 우리는 종종 게임에 일찍 참여하여 멋진 것을 만들 수 있는 방법을 찾은 사람을 찾습니다.

Wade Dillow는 평생 동안 디젤 트럭에 둘러싸여 살았습니다. 그는 어렸을 때 아버지를 도와 낡은 정사각형 차체 4도어 작업을 했습니다. 몇 년 후, 그는 형들이 자신만의 트럭을 만드는 것을 지켜보며 두 세계의 장점을 모두 누렸습니다. 한 명은 쇼 트럭을 만들고 다른 한 명은 빠른 속도를 추구했습니다.

이 기간 동안 그는 공장 수업에서 프로젝트 작업을 시작했고 고등학교 때 다른 프로그램 중에서 용접 작업을 하면서 형에게서 구입한 단일 택시, 긴 침대 커먼 레일 Dodge에서 작업했습니다.

Dillow는 "고등학교 시절 약 3년 동안 유행에 뒤처지는 것처럼 돈을 쓰고 있었습니다."라고 말했습니다. "제가 벌어들인 모든 돈은 이 트럭에 쓰였고 제가 원하는 것을 볼 때마다 그것을 던졌습니다. 저는 깨끗한 것, 모두가 좋아할 것 같은 것을 원했습니다."

트럭은 도색되고 새 바퀴와 타이어가 설치되었으며 Dillow는 결국 엔진에 복합 터보를 포함한 일부 성능 업그레이드를 추가했습니다. 빌드가 끝날 무렵 Dillow는 메릴랜드주 크로프턴에 있는 자신의 커뮤니티 주변에서 상당한 규모의 소셜 미디어 존재와 자신의 이름을 형성하기 시작했습니다. 더트 드래그 스트립에서 15분 이내에 생활하면서 그는 완전한 레이스 빌드로 업그레이드해야 한다고 확신했습니다.

18세의 고등학교 3학년 때 그는 일반 레일을 팔고 경주용 트럭을 친구의 트럭을 구입했습니다. Dillow는 97년형 Dodge 1500 싱글 캡이 "수풀에서 뽑혔으며" 모양이 매우 좋지 않다고 말했습니다. 그의 친구는 처음에 트럭을 썰매 끄는 사람으로 만들려고 했으나 그에게 팔기 전에 그 프로젝트를 포기했습니다. 당시 트럭의 출력은 약 750마력이었습니다.

"나는 그것에 많은 힘을 쏟고 싶다는 것을 알고 있었지만 이것은 내 머리를 조금 넘어서는 일이었습니다"라고 그는 인정합니다. "나는 트럭 관련 일을 많이 해왔고 트럭에 대해 모든 것을 알고 있었지만, 그보다 높은 성능 수치는 나에게 새로운 것이었습니다.

"저는 그 과정에서 많은 도움을 받았습니다. 커뮤니티에는 제가 아는 사람들이 많았고 제가 가는 동안 그들은 제게 조언을 해주었습니다. 확실히 하나의 과정이었으며 점점 더 좋아지고 빨라지면서 배웠습니다. 하지만 완성된 제품은 정말 그 자체로 말해줍니다."

1년 후인 현재 19세인 Dillow는 자신과 Standout Specialities, Custom Offsets, BD Diesel Performance 및 Coked Out Diesel을 포함한 홍보대사 및 후원자 목록을 위해 강력한 드래그 트럭을 만들었습니다.

트럭 내부에는 Dillow가 업그레이드하고 수많은 구성 요소를 추가한 평균 복합 터보, 12밸브 5.9L Cummins가 있습니다. 거의 모든 일은 Dillow의 후원자, 친구 및 기타 지역 상점의 도움을 받아 Dillow의 차고에서 사내에서 이루어졌습니다.

엔진은 파이어링 설정, ARP 625 헤드 스터드, 150lb를 갖춘 포팅되고 광택 처리된 실린더 헤드를 갖추고 있습니다. 밸브 스프링, 메인 스터드, 단조 경화 로드, 해밀턴 푸시로드, Mahle 성능 피스톤, 빌렛 로커 브릿지, 다이아몬드 연마 밸브 가이드, 스테인레스 스틸 밸브 및 티타늄 밸브 스프링 리테이너.

엔진에는 강성을 유지하기 위해 14mm Gorilla 거들이 있어 더트 드래그 경주 중에 빌드에 많은 이점을 제공합니다. Dillow는 1,700~4,500rpm 범위의 Hamilton 188/220 강철 캠축을 선택했습니다. 세라믹 코팅이 적용된 ATS T4 배기 매니폴드는 열 관리에 효과적이며 흐름을 크게 향상시킵니다.

공기의 경우 엔진은 4인치 맞춤형 인터쿨러 배관과 NX 3단계 니트로 키트가 포함된 107mm On3Performance 터보에 공급되는 S488 강제 유도 충전기를 갖춘 복합 터보 설정을 특징으로 합니다. 연료의 경우, Dillow는 삼중 공급 5×28 인젝터와 FASS 290GPH 편조 연료 라인을 갖춘 14mm Scheid Original P8600 연료 분사 펌프를 사용하기로 결정했습니다.

두 번째 터보가 추가되고 Dillow가 더 많은 연료를 사용하기 전에 그는 트럭을 1,300마력으로 구동했고 엔진이 오작동했습니다. 이제 그는 현재 설정이 약 1,400~1,500마력이 될 것으로 추정합니다.