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Sep 24, 2023

2018 KTM 250 연료의 내부 모습

확대하려면 이미지를 클릭하십시오. 당분간 연료 분사식 KTM

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당분간 연료 분사식 KTM 연료 분사식 250행정 엔진은 250XC-W TPI 오프로드 모델인 한 대의 자전거에만 장착됩니다. TPI는 전송 포트 주입을 나타냅니다. MXA는 250XC-W TPI 엔진이 강력할 것으로 기대하지 않지만 깨끗하게 연소될 것입니다. 계획은 250XC-W TPI가 새로운 Euro-4 배출 표준을 충족하는 것입니다. 그러면 이 기술은 다른 모델에도 적용될 수 있습니다. 더 작은 변위 엔진은 250과 같은 더 큰 엔진보다 배기가스 배출 표준을 준수하는 데 훨씬 더 힘든 시간을 보냅니다.

KTM의 250cc 엔진은 세계에서 가장 강력하고 경쟁력 있는 2행정 엔진으로 알려져 있습니다. 그리고 이제 상황은 더욱 좋아졌습니다. 2018 KTM 250XC-W TPI는 새로 개발되고 특허를 받은 TPI(이송 포트 분사) 연료 분사 시스템을 자랑합니다. 이는 2행정 경주용 자전거에 있어 정말 독특한 기능입니다. 실린더의 이송 포트에 2개의 인젝터가 있는 특허받은 EFI 시스템은 엔진의 승차감을 훨씬 더 부드럽게 만들고 연료 소비를 대폭 줄여 기술 측면에서 글로벌 게임 체인저입니다.

연료 분사 스로틀 본체처럼 보이는 것은 무시하십시오. 이것은 KTM 엔진에 연료를 주입하는 것과 관련이 없습니다. 이는 단순히 엔진으로 들어가는 공기의 흐름을 제어하는 ​​방법입니다. 대신 실린더 뒤쪽에 매달려 있는 연료 라인을 살펴보세요. 하나는 가스 탱크로 이동하고 다른 두 개는 실린더 이송 포트의 피팅으로 이동합니다. 실린더 양쪽에 있는 두 개의 호스는 ECU로 연결되는 전기 피팅이 있는 인젝터 노즐에 연결됩니다.

분사, 가스 사전 혼합 및 어려운 시동의 번거로움이 사라졌습니다. 2행정 기술을 새롭게 추진하고 2행정의 미래가 밝다는 것을 증명할 때였습니다. KTM 250 XC-W TPI는 가장 발전된 Ready to a Race 250행정으로 선두를 달리고 있습니다.

모든 2행정 엔진과 마찬가지로 피스톤이 올라갈 때 공기가 하단으로 흡입되고, 피스톤이 내려갈 때 이송 포트를 통해 연소실로 펌핑됩니다. KTM 250 TPI 엔진에는 배기 포트의 플래퍼 밸브를 올리고 내리는 파워 밸브도 있어 출력을 관리하는 데 도움이 됩니다. 연료는 이송 포트에 직접 분사되므로 위로 펌핑되는 공기의 상승 속도로 인해 연료가 연소실로 유입됩니다. 오일도 미리 혼합되지 않고 주입됩니다.

2018 250 XC-W TPI 하이라이트• 특허받은 TPI 연료 분사 시스템이 장착된 새로운 249cc 2행정 엔진은 KTM 2행정의 표준을 유지하면서 모든 고도에서 완벽한 연료 공급, 사전 혼합 없이 연료 소비 감소를 제공합니다.• 인젝터 2개가 장착된 새로운 실린더 연료의 우수한 하류 분무화를 위한 이송 포트의 후면.

내부 모습.

•최적화된 엔진 반응을 위해 흡기 및 주변 기압, 스로틀 위치, 오일 및 수온을 판독하는 5개 센서의 정보를 기반으로 점화 시기와 연료를 제어하는 ​​새로운 ECU를 갖춘 새로운 EMS.•Dell'Orto의 새로운 39mm 스로틀 바디에는 버터플라이 밸브가 장착되어 있습니다. 트윈 케이블 스로틀로 제어됩니다. • 새로운 전자 오일 펌프는 700cc 오일 탱크에서 흡입구로 오일을 공급하여 어떤 조건에서도 완벽한 연료 오일 혼합을 보장하는 동시에 최대 5개의 연료 탱크에 대해 연기를 50% 줄입니다.

스로틀 바디는 버터플라이 밸브를 통해 엔진으로 유입되는 공기의 양을 제어합니다. 이는 내연기관의 스로틀과 동일하게 작동하지만 연료가 없고, 플로트 보울도 없고, 제트기, 바늘, 노즐도 없습니다. 스로틀 바디는 Dellorto에서 제작되었습니다.

•감도를 높이고 마찰력을 줄이며 무게를 줄이기 위해 새로운 외부 튜브로 업데이트된 WP Xplor 48 거꾸로 된 분할 프론트 포크. 수정된 설정도 더욱 단단해졌습니다.•업데이트된 WP Xplor PDS 리어 서스펜션은 더욱 견고한 설정을 특징으로 하며 PDS만이 제공할 수 있는 진보적인 느낌과 뛰어난 바닥 저항을 제공합니다.•새로운 라디에이터 가드는 진흙탕 환경에서 더 나은 공기 흐름을 제공합니다.•엔진 케이스에는 소형 샤프트가 있습니다. 더 나은 질량 중앙 집중화를 위한 배열. 다양한 트랙 조건에 대해 몇 초 내에 조정될 수 있는 부드러운 출력을 위한 트윈 밸브 제어식 파워 밸브가 있는 실린더. 혁신적인 측면 카운터 밸런서는 엔진 진동을 줄여 모토가 끝날 때 라이더의 피로를 줄여줍니다.