블로그

Dec 20, 2023

중소기업의 New 3,080 속으로

관련 영상 LSX 엔진 제품군이 엄청난 발전을 이루었음은 부인할 수 없습니다.

관련 영상

LSX 엔진 제품군이 큰 성공을 거두고 인상적이었으며 이에 대한 애프터마켓 지원이 풍부하여 플랫폼의 마력 생산 능력이 향상되었다는 점은 부인할 수 없습니다. 우리는 수년 동안 이러한 엔진의 인상적인 출력을 보아왔지만 열광적인 사람들은 OE 구성 요소와 많은 애프터마켓 부품을 설계 한계를 훨씬 뛰어넘는 수준으로 끌어올렸습니다. 그 결과는 신뢰할 수 없는 엔진 프로그램이 될 수 있으며, 이는 큰 성능을 위해 큰 돈을 지출할 때 원하지 않는 일입니다. Steve Morris Engines(SME)의 Steve Morris는 동력 전달 부서의 모든 애프터마켓 제품을 능가할 뿐만 아니라 드래그 앤 드라이브 신뢰성을 갖춘 LS 엔진을 구축하기로 결정했습니다.

Morris는 트랙에서 성능을 유지하면서 하루에 수백 마일의 거리 주행을 견디는 엔진을 만드는 데 필요한 것이 무엇인지 정확히 알고 있습니다. 그와 그의 직원은 현재 Hot Rod Drag Week에서 5회 우승한 Tom Bailey의 Pro Mod Camaro를 구동하고 해당 자동차를 5.99초 1/4마일 시간으로 추진하는 빌렛 SMX 엔진을 만들었습니다. Drag Week 기록 - 1,000마일의 거리 안정성을 제공합니다.

Morris는 "2018년에는 최고의 드래그 앤 드라이브 엔진을 만들고 싶었습니다."라고 설명했습니다. "SMX는 공통 부품을 사용하는 전체 빌릿 엔진에 대한 나의 첫 번째 벤처였습니다. 거리 주행을 위해 완전히 워터 재킷을 입었습니다. 그 엔진으로 우리는 Drag Week에서 처음으로 5s를 기록했습니다." Bailey의 기계는 이후 이벤트에서 시속 260mph에서 5.77의 경과 시간을 기록했는데, 이는 거리를 주행하는 Pro Mod의 동력 장치에 아직 더 많은 것이 남아 있음을 보여줍니다. 그리고 5.77을 달린 후 Bailey와 Morris는 낙하산을 차에 던지고 점심을 먹으러 시내로 운전했습니다! SME는 이제 Steve의 개인 차량인 "The Wagon"을 포함하여 가장 빠른 드래그 앤 드라이브 자동차에 여러 개의 SMX 엔진을 보유하고 있습니다.

이러한 경험을 바탕으로 Morris는 최근 LS 플랫폼으로 관심을 돌렸습니다.

"우리는 수년 동안 LS 작업을 해왔고 '이것을 LS 플랫폼으로 가져가고 싶다고 생각합니다. 모든 LS 직원이 들러야 하며 3,000마력이 넘는 마력이 있어야 합니다. 고성능 엔진을 사용하면 캘리포니아주까지 운전해서 갈 수 있습니다." 미시간주 머스키건에 거주하는 한 주민이 말했습니다.

LS 엔진 제작 경험이 있는 Morris는 일반적인 실패 지점을 수정하고 싶었는데, Morris에 따르면 가장 주목할만한 점은 수냉식 엔진이 2,000마력 범위를 넘을 때 헤드 개스킷을 고정하지 않는다는 것입니다. .

Morris는 481-X 엔진 플랫폼과 유사한 SMX 엔진에서 사용한 것과 동일한 개념을 사용하여 빌렛 알루미늄으로 자체 블록과 헤드를 제조하고 기성 부품과 함께 작동하도록 콤보를 설계할 계획이었습니다. 이를 통해 Morris는 부품을 쉽게 사용할 수 있도록 하면서 필요한 강도와 내구성을 구축할 수 있습니다.

앞서 언급했듯이 SML은 LS 아키텍처를 중심으로 설계되었으며 LS 사양 내부 구성 요소를 사용하지만 SML 블록과 실린더 헤드는 서로 특정합니다. 즉, 헤드를 다른 블록에서 사용할 수 없으며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. . 이 회사는 또한 모든 빌드와 함께 판매될 가능성이 있는 엔진용 고유한 빌렛 흡기 매니폴드를 보유하고 있습니다.

SMX 엔진 프로그램의 성공 덕분에 설계 및 제조 프로세스가 이미 마련되어 있으므로 Morris가 첫 번째 SML 엔진을 생산하는 데는 약 1년밖에 걸리지 않았습니다. 6061 알루미늄 블록을 가공하고 강도를 높이기 위해 T-6 표준에 따라 열처리한 실린더 헤드는 가공하는 데 약 50시간이 걸리고 블록은 조금 더 소요되어 약 60시간이 걸립니다. 헤드와 블록은 더욱 견고하게 제작되었지만 흡입구부터 팬까지 전체 엔진의 무게는 425파운드에 불과합니다.

이 글을 쓰는 시점에서 SME는 3개의 SML 엔진을 구축했으며 3개를 추가로 진행 중이며 매년 약 12개를 구축할 계획입니다. 이 회사는 현재 SML을 긴 블록 형태(흡기 매니폴드 포함)로 제공하고 있으며 턴키 슈퍼차지 또는 터보차지 패키지도 제작할 수 있습니다.