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Dec 24, 2023

12가지 이유

비교할 수 없는 신뢰성, 엄청난 성능 잠재력 및

비교할 수 없는 신뢰성, 엄청난 성능 잠재력, 견고한 백만 마일 내구성을 갖춘 단순한 디자인이 12밸브 5.9L 6BT Cummins의 매력을 요약합니다. 12밸브 5.9L 6BT Cummins는 230hp, 440lb-ft의 토크와 P7100 인라인 분사 펌프를 갖추고 출시되었습니다. 농업용 엔진으로 시작되었지만 1989년부터 램 트럭에 장착되면서 인기가 엄청나게 높아졌습니다.

수천 명의 디젤 애호가들에게 이 1,100파운드의 철 덩어리는 현대 디젤 성능 시대의 가부장입니다. 3/4톤 및 1톤 Dodge Rams는 상대적으로 쉽게 500rwhp를 생산하고 고속도로에서 20mpg 이상을 기록하며 50만 마일 이상을 쉽게 지속할 수 있습니다. 12밸브는 트럭 당기기 게임에서 가장 많이 선택되는 엔진일 뿐만 아니라 엔진 교환 세계에서도 일반적인 선택으로 수많은 Jeep, 쥐 막대, 머슬카 및 드래그스터 프로젝트에 동력을 공급합니다.

그런데 고대 분사 기술이 적용된 20년 된 디젤 엔진이 모든 사람의 우선순위 목록에서 왜 그렇게 높은가요? 스크롤하여 강력한 슈트를 모두 찾아보세요. 자유로운 마력부터 거의 파괴되지 않는 디자인, 모든 모델 연도(온로드, 오프 하이웨이 및 해상 적용 포함)에 걸쳐 존재하는 엄청난 부품 상호 교환성에 이르기까지 다음 11가지 이유가 5.9의 12밸브 버전을 설명합니다. L은 정말 전설적이에요.

89년부터 98년까지 생산된 5.9L 커민스의 12밸브 버전을 만나보세요. 주철 블록 및 헤드, 단조강 크랭크샤프트 및 커넥팅 로드, 인라인 6 설계 및 기계적으로 제어되는 직접 분사는 모두 최대의 신뢰성과 수명을 위해 구축된 발전소의 손에 달려 있습니다. 4.72인치의 스트로크(4.02인치 보어와 함께)는 359입방인치, 놀라운 저rpm 토크 및 놀라운 연료 효율성을 제공합니다.

엄청난 토크를 생성하는 인라인 엔진의 특성과 함께 V8 경쟁 제품보다 작업하기도 더 쉽습니다. 터보차저를 몇 분 만에 작동시킬 수 있으며, 초보 정비사가 한 시간 이내에 워터 펌프를 교체할 수 있습니다. 한 가지 단점은 성능 수정이 거의 없는 경우 12밸브가 변속기와 차축에 큰 피해를 주는 것으로 알려져 있다는 것입니다. 따라서 추가 출력은 쉽게 얻을 수 있지만 5.9L가 제공할 수 있는 성능에 대처하려면 파워트레인의 나머지 부분에 보강이 필요한 경우가 많습니다.

12 밸브 5.9L(및 '98.5-'02 24 밸브 엔진)에 있는 단조 강철 커넥팅 로드는 I-빔 설계이며 기본 형태로 800rwhp를 쉽게 처리할 수 있습니다. 드래그 레이스 및 썰매 당기기 응용 분야의 경우 다수의 애프터마켓 회사에서는 굽힘 전 1,200rwhp(주거나 받음)를 견딜 수 있도록 제작할 수 있는 광택, 숏 피닝 및 균형 잡힌 공장 로드 버전을 제공합니다.

공장 로드가 800rwhp 북쪽을 처리할 수 있더라도 기본 로드 볼트는 노후화 및 엔진 속도 증가로 인해 뒤로 물러날 수 있으므로 이 지점을 지나면 빌린 시간에 있습니다. 운 좋게도 ARP는 공장 장치(PN 247-6303)보다 약 23% 더 높은 인장 강도를 제공하는 '89-'02 5.9L용 고강도 로드 볼트를 제조합니다.

실린더당 6개의 12mm 직경 헤드 볼트가 있는 5.9L Cummins는 심각한 부스트 및 실린더 압력이 있어도 헤드 개스킷이 터질 위험이 거의 없습니다. 실제로 스톡 헤드 볼트는 늘어나기 전에 최대 100psi의 부스트까지 견딜 수 있습니다! 이러한 이유로 많은 5.9L 전문가들은 큰 부스트를 적용하기 전에 단순히 공장 하드웨어를 다시 토크(헤드 스터드 추가와 비교)합니다.