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Sep 08, 2023

2024 포드 머스탱 다크호스 첫 번째 검토: 가장 빠른 5

관련 비디오 업데이트 12/15/22: Ford는 2024 Ford Mustang을 확인했습니다.

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업데이트 12/15/22: Ford는 2024년형 Ford Mustang Dark Horse의 5.0리터 Coyote V-8이 프리미엄 연료로 고른 500마력과 418lb-ft의 토크를 낼 것이라고 확인했습니다. 이는 Ford가 수치를 확정하기 전에 Dark Horse가 만들 것이라고 추정한 것입니다. 그러나 뉴스는 Dark Horse가 Shelby가 아닌 Mustang이 아닌 역대 가장 강력한 차량임을 확인시켜 줍니다. 원래의 첫 번째 검토는 아래에서 계속됩니다.

Ford는 2001년 Bullitt 에디션이 처음 등장한 이후 선구적인 포니 자동차의 새로운 명명된 하위 브랜드 변형을 출시하지 않았습니다. 7세대 2024 Ford Mustang은 강력한 새로운 Mustang Dark Horse 모델로 이 오랜 가뭄을 끝냈습니다. 이것은 소수의 추가 조랑말과 파운드 피트에 적합한 냉기 유도 기능을 갖춘 단순한 외관 패키지가 아닙니다. Dark Horse는 Ford Blue의 연소 차량 경주 노력의 토대를 마련하는 심각한 성능 업그레이드를 나타냅니다. 여기에는 아마추어 클래스부터 글로벌 GT4, GT3, NHRA, Australian Supercar 및 NASCAR까지 다양합니다. 그렇게 함으로써 Dark Horse는 속도, 스타일 및 편안함에 대한 개인의 요구에 맞게 선택적 성능 업그레이드를 제공하는 더 인기 있는 패스트백 머스탱의 작은 제품군입니다.

기본 2024 Mustang에서 발견된 4세대 Coyote V-8은 모든 응용 분야에서 배기가스 배출 규정을 보장하기 위해 수많은 수정 작업을 시작했을 뿐만 아니라 트윈 스로틀을 포함하여 일상적인 F-150에 전력을 공급하는 유사한 V-8에 비해 성능이 향상되었습니다. 차체 냉기 흡입구와 실린더 비활성화를 지원하지 않는 고회전 밸브트레인이 있습니다. 이를 바탕으로 Dark Horse는 더 높은 실린더 압력과 피스톤 속도에 대처하기 위해 단조 크랭크샤프트와 피스톤 커넥팅 로드를 추가합니다. 이러한 품목은 Shelby GT500의 강력한 Predator 엔진에서 발견되는 것과 유사합니다. 캠축은 7,500rpm 레드라인(GT와 공유, F-150의 6,700rpm 이상)에 가까운 확장 작동을 견딜 수 있도록 강화되었습니다. 엔진 오일 및 리어 액슬 윤활유를 위한 보조 냉각기와 더 강력한 팬으로 냉각되는 더 가볍고 효율이 높은 라디에이터가 있으며, 이는 모두 격렬한 주행 시 내구성을 향상시키기 위한 것입니다. 당연히 GT의 옵션인 액티브 배기 장치가 표준으로 장착되어 조용함, 보통, 스포츠 및 트랙 설정을 제공합니다. 최종 테스트는 아직 완료되지 않았지만 목표는 리터당 100마력이었습니다(계산해 보세요).

기본 Dark Horse 변속기는 Mach 1 및 Shelby GT350에 사용되는 Tremec TR 3160 6단 수동의 수정된 버전입니다(벨 하우징과 벤트 튜브만 수정됨). 훨씬 더 시원합니다(말 그대로): 냉각 공기 통로를 통합하고 열 질량을 최소화하기 위해 3D 프린팅된 양극 처리된 티타늄 시프트 볼로 조작됩니다. (기본 머스탱은 평범한 손잡이가 달린 Getrag 매뉴얼을 사용합니다.) 가장 빠른 Dark Horse를 찾는 사람들은 보조 변속기 오일 쿨러와 함께 제공되고 양극 처리된 금속 변속 패들을 갖춘 10단 자동을 선택할 것입니다.

표준 Torsen 차동 장치는 수동에서 3.73:1, 자동에서 3.55:1의 기어비를 실행하여 이 코요테의 뒷발에서 최대 견인력을 보장합니다. 또한 9.5 x 19인치 전면 휠과 10.0 x 19인치 후면 휠에 255/40 전면, 275/40 후면 Pirelli P Zero PZ4 타이어(GT 퍼포먼스 패키지 타이어)도 이를 지원합니다. 표준 MagneRide 충격은 또한 체중 이동을 관리하고 타이어가 포장 도로에 밀착된 상태를 유지하며 제동, 가속 또는 회전 시 안정된 승차감과 빠른 반사 신경 사이의 균형을 지속적으로 모니터링하는 데 도움이 됩니다.

대형 15.4인치 2피스 로터는 전면의 6피스톤 캘리퍼에 의해 작동되고 NACA 덕트로 냉각됩니다. 뒷 브레이크에는 14.0인치 디스크와 4피스톤 캘리퍼가 장착되어 있으며, 전자식 주차 브레이크 기능은 보조 전자 기계식 캘리퍼로 처리됩니다. 물론 드리프트 브레이크 기능(2회 Formula Drift 챔피언 Vaughn Gittin Jr.과 공동 개발)은 GT(및 Performance 패키지가 포함된 EcoBoost)와 마찬가지로 표준입니다. 트랙 모드가 활성화된 경우 ABS가 핸드 브레이크 이동에 비례하여 뒷 브레이크에만 유압을 적용하도록 명령하는 적절한 핸드 브레이크를 제공합니다.