소식

Jul 02, 2023

Volvo Redblock 엔진을 특별하게 만든 이유는 다음과 같습니다.

혼다는 비명을 지르는 F20C 엔진을 가지고 있습니다. 미쓰비시에는 4G63T가 있습니다. 그 사이 모파르는

혼다는 비명을 지르는 F20C 엔진을 가지고 있습니다. 미쓰비시에는 4G63T가 있습니다. 한편, Mopar 팬들은 ​​Hemi를 갖고 있고, BMW 광신자들은 전설적인 S54 인라인 6을 맹세합니다. 그러나 볼보의 경우 Redblock 엔진 시리즈는 자동차 엔지니어링 분야의 거장들의 전당에 속합니다. 1974년 볼보 200 시리즈에 처음 등장한 Redblock에는 빨간색으로 칠해진 엔진 블록이 있어서 그런 이름이 붙었습니다. Redblock의 가장 상징적인 반복은 2.3리터의 배기량, 단일 오버헤드 캠샤프트, 실린더당 2개의 밸브 및 상당한 Mitsubishi TD05 또는 Garret 터보차저를 갖추고 있습니다.

볼보의 "Turbobricks" 매니아 커뮤니티는 지금까지 만들어진 볼보 엔진 중 가장 인기 있는 엔진인 B230FT Redblock을 칭찬합니다. 더욱이, 이 엔진은 완고한 "터보브리커"들에 의해 역사상 가장 안정적이고 조정 가능한 터보차저 볼보 엔진으로 간주됩니다. B230FT Redblock은 1982년 볼보 700 시리즈에 처음 등장하여 어떤 기어헤드라도 손바닥에 땀을 흘리게 만드는 인상적인 자격을 갖추고 있습니다.

[Wikimedia Commons를 통해 Terabass가 제공한 주요 이미지 | 자르기 및 크기 조정 | CC BY-SA 4.0]

B230FT(및 모든 Volvo Redblock 엔진 버전)는 1960년대 후반의 노후화된 B20 엔진을 계승하게 됩니다. 직교류 알루미늄 실린더 헤드, 주철 블록, 나트륨으로 채워진 밸브가 있는 벨트 구동식 단일 오버헤드 캠샤프트가 있습니다. 한편, 더 낮은 압축비를 제공하기 위해 더 짧은 단조 접시 피스톤을 사용합니다. 동시에 볼보 엔지니어들은 보다 부드러운 회전을 위해 단조 크랭크샤프트에 더 긴 커넥팅 로드, 더 작은 메인 베어링, 더 많은 평형추를 설치했습니다.

다양한 볼보 200, 700, 900 시리즈 모델에서 약 165마력을 생산하는 B230FT는 고회전 히스테리오닉이나 정지 상태에서 엄청난 토크를 제공하는 차량이 아니었습니다. 대신, 볼보 엔지니어들은 쉽게 수리하고 작업할 수 있는 소형 터보 엔진을 설계하기 위해 더욱 노력했습니다. 결과적으로 B230FT Redblock은 기본 튜닝 모드로 더 많은 출력을 처리하고 일반적인 문제 없이 시계처럼 작동할 수 있어 볼보 튜닝 커뮤니티에서 가장 인기 있는 차량이 되었습니다.

B230FT Redblock의 가장 훌륭한 버전은 Penta입니다. 16개 밸브(실린더당 4개 밸브)와 단조 크랭크샤프트를 갖춘 업데이트된 밸브트레인을 갖추고 있습니다. Redblock은 90년대 초반에 4, 5, 6개의 실린더를 갖춘 볼보 모듈러 엔진 제품군에 자리를 내줬지만 전자는 단순성과 튜닝 잠재력으로 인해 북유럽 매니아 현장에서 전설적인 지위를 유지했습니다.