MOT 검사 매뉴얼: 자동차 및 승용차

소식

홈페이지홈페이지 / 소식 / MOT 검사 매뉴얼: 자동차 및 승용차

Aug 11, 2023

MOT 검사 매뉴얼: 자동차 및 승용차

차축, 휠 베어링, 휠 및 타이어, 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS),

자동차 및 승용차 MOT 테스트를 위한 차축, 휠 베어링, 휠 및 타이어, 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS), 서스펜션(스프링, 충격 흡수 장치, 서스펜션 암 및 조인트 포함) 규칙 및 검사.

빔 축의 축 보안을 확인할 때 휠 플레이 감지기를 사용하는 것이 좋습니다.

스터브 축의 상태를 확인하려면:

앞바퀴가 지면에서 떨어지도록 차량 앞쪽을 잭으로 들어올립니다.

구성 요소 간의 상대적인 수직 이동을 관찰합니다.

각 바퀴 아래에 적절한 막대를 차례로 사용하고 위쪽으로 레버를 올려 구성 요소의 유격을 찾으십시오.

그런 다음 다음 중 하나를 사용하여 구성요소의 재생을 확인합니다.

DGW가 5,000kg을 초과하는 차량은 뒷바퀴 베어링을 검사할 필요가 없습니다.

다음 중 하나를 통해 휠 베어링의 유격을 평가합니다.

또한 각 휠을 회전시켜 과도한 거칠기로 인해 소음이 발생하는 휠 베어링이 있는지 확인하십시오.

검사 시 차량에 장착된 로드 휠만 검사하면 됩니다. 스페어 휠에 결함이 있는 경우 차량 발표자에게 이에 대해 알려야 합니다.

휠 허브 캡을 제거하면 안 됩니다.

리테이너가 휠 림에 적절하고 안전하게 위치하는 한 세미 드롭 센터 유형(인터록 모양의 링 끝으로 식별) 휠 림에 있는 분리형 스프링 리테이닝 링의 인접 끝을 수용할 수 있습니다.

검사 시 로드 휠에 장착된 타이어만 검사하면 됩니다. 스페어 타이어에 결함이 있는 경우 차량 제공자에게 알려야 합니다.

타이어의 편평비는 사이즈 표시에 포함됩니다. 예를 들어 215/55R15의 화면비는 55%입니다.

'표준' 자동차 타이어는 공칭 종횡비가 82%(달리 표시되지 않는 한)이며 종횡비가 80%인 타이어와 크기가 거의 동일합니다. 차량의 어떤 구성에서도 안전하게 혼합할 수 있습니다.

일부 타이어에는 두 가지 크기가 표시되어 있을 수 있습니다. 예를 들어, 185/75R14 타이어는 185R14로 이중 표시될 수 있습니다. 이러한 경우 두 표시 중 하나를 수락할 수 있습니다.

타이어 하중 등급표는 부록 B에 나와 있습니다.

타이어 하중 등급이 축 중량에 적합한지 확인하십시오.

제조업체 플레이트에서 액슬의 허용 최대 적재 중량을 확인할 수 있습니다.

제조업체의 플레이트에 축 중량이 표시되지 않은 경우, 달리 제안할 수 있는 확실한 증거가 없는 한 타이어의 하중 용량이 적합하다고 가정해야 합니다.

화물 차량에 영국에서 초과할 수 없는 낮은 차축 중량을 나타내는 'Ministry' 번호판이 있는 경우 제조업체 번호판 대신 해당 번호판을 사용해야 합니다.

타이어의 속도 등급은 측벽에 문자로 표시되며 일반적으로 하중 등급 앞이나 뒤에 옵니다. H를 제외하고 A부터 K까지의 속도 등급은 허용되지 않습니다.

속도 등급이 표시되지 않으면 최소 요구 사항이 충족된 것으로 간주해야 합니다.

타이어는 차량이 '속도 제한 차량'이 아닌 한 최대 70mph(L 속도 등급)까지 사용하기에 적합해야 합니다.

타이어가 차량의 최대 허용 축 중량을 지탱할 수 있는 경우, 해당 차량은 다음과 같이 최대 70mph까지 속도 등급이 낮은 타이어를 사용할 수 있습니다.

예를 들어, 하중이 다음과 같이 감소하면 K 속도 등급 타이어를 70mph에서 사용할 수 있습니다. 146/143K = 6,000kg 싱글 또는 10,900kg 듀얼 - 3% 미만 = 5,820kg 싱글 또는 10,580kg 듀얼

최대 허용 축 중량보다 낮은 타이어 하중 등급을 허용해서는 안 됩니다.

레이디얼 플라이와 크로스 플라이 등 서로 다른 구조의 타이어를 동일한 축에 혼합해서는 안 됩니다. 스틸 및 패브릭 레이디얼 플라이 타이어는 동일한 구조로 간주됩니다.

런플랫 타이어와 일반 타이어를 동일한 축에 혼합할 수 있지만 이는 권장되지 않습니다.

타이어 휘어짐이나 서스펜션 움직임 등으로 인해 타이어가 차량의 일부와 접촉했다는 증거는 결함으로 간주되지 않습니다. 테스트 당시 타이어가 차량 일부를 오염시킨 경우에만 차량이 거부되어야 합니다.