소식

May 19, 2023

Subaru WRX STI 22B가 경매에 나섰습니다. 여기 역사 교훈이 있습니다

경매장인 Collecting Cars에서는 이 자동차[↗]의 가격이 $500,000에 육박할 것으로 예상합니다.

경매장인 Collecting Cars는 이 차[↗]의 가격이 $500,000에 가까울 것이라고 예상합니다. 그리고 아마도 그 말이 맞을 것입니다. 주행 거리가 40,000km에 달하는 400대 중 156대가 2021년 미국에서 402,000호주(A$)에 판매되었기 때문입니다.

물론 그때는 'COVID 세금' 기간이 한창이던 시절이었는데…

이 차는 일본에서 개인적으로 수입한 258번 차량(여기에는 공식적으로 5대만 왔습니다)의 주행 거리가 71,000km입니다. 그것도 될까요? Collecting Cars는 다른 22B를 "최소" $360,000에 판매했다고 말하므로 가능성이 있습니다.

22B에서 연락이 필요하신가요? 읽어...

"세계 선수권 대회에서 스바루의 미래 희망을 전달하기 위해 제작된 이 순진해 보이는 세단은 고성능 1990년대 스타일을 정의하는 자동차일 수도 있습니다."

랠리 측면에서는 제가 옳았다고 생각합니다. 1990년부터 99년까지 10번의 WRC 드라이버 챔피언십 중 한 번을 제외하고 모두 일본의 4기통 터보 4WD 자동차에서 우승했습니다.

WRX는 Toyota의 Celica와 Mitsubishi의 Lancer의 지배를 강조하면서 그 중 단 하나를 차지했습니다(Colin McRae, 1995). 그러나 WRC 제조업체 타이틀에서는 Subaru가 트로트에서 3개를 차지했습니다(1995-97).

이 과정에서 Subaru는 STi(Subaru Tecnica International) 경쟁 부서와 영국 기반 Prodrive의 도움을 받았습니다. Prodrive는 1989년부터 4륜 구동 Legacy, 그리고 이후 1993년부터 소형 Impreza WRX와 함께 랠리를 진행해 왔습니다.

타이틀 해트트릭을 축하하고 나가는 그룹 A보다 더 큰 자유를 허용하는 97년형 World Rally Car 규정을 더 잘 표현하기 위해 STi는 섹시한 쿠페 바디 'WRC 97' 작업 기계와 손으로 조립한 확대된 2.2리터 터보 플랫 4와 트릭 승인 부품 카탈로그로 로드 또는 랠리 고객 버전을 포장했습니다.

영국 디자이너 피터 스티븐스(Peter Stevens)는 WRC 97 경기용 차량의 부풀어오르고 80mm 더 넓어진 차체와 크고 조절 가능한 리어 윙이 포함된 독특한 에어로 패키지를 디자인했습니다. 양산형 쿠페 쉘(STi Type R, 1997년 출시)을 시작으로 이 두 요소는 공식적으로 Impreza WRX Type R STi 22B로 알려진 새로운 한정 생산 모델에 적용되었습니다.

할당량은 48시간 이내에 매진되었습니다(일부는 1시간 만에 매진되었다고 합니다). 특히 호주를 비롯한 외국의 요청으로 영국용 16대, 호주용 5대, 특별 고객을 위한 '000' 번호의 프로토타입 3대 등 추가로 25대의 자동차를 공개했습니다(Fast & Factual 참조). 1998년 8월 생산 종료.

425대의 차량은 모두 금색으로 칠해진 휠과 친숙한 금속성 Sonic Blue로 마감되었습니다. 다수의 차량이 경쟁을 위해 예정되어 있어 소유자가 97년 작품 영웅인 McRae, Kenneth Eriksson 및 Piero Liatti를 쫓을 수 있었습니다. 그리고 눈을 크게 뜨고 있는 언론인을 포함한 나머지 사람들은 슈퍼카를 능가하는 지점 간 성능과 터보 올포 4의 진정한 상징적인 표현에 감탄했습니다.

Turbo는 단일 IHI VF23이었지만 더 크고 느린 VF22는 선택 사항이었습니다. 공식 출력은 (실망스러운) 5단 '박스, 트윈 플레이트 클러치 및 운전자 가변 토크 분할을 통해 206kW 및 360Nm이었습니다. 정지상태에서 100km/h까지 도달하는데 4.7초가 걸렸다.

보닛 스쿠프의 노즐이 인터쿨러 위에 안개를 뿌렸습니다. 아래에는 더 빠른 스티어링 랙, Eibach 스프링, Bilstein 댐퍼 및 STi 캘리퍼로 ABS가 없는 디스크를 덮는 17인치 BBS 휠이 있었습니다.

쿠페 조종석은 놀라울 정도로 넓고 (브랜드가 없는) 파란색 알칸타라 삽입 버킷 시트는 매우 미끄러웠지만 CD 플레이어, 에어컨 및 에어백과 같은 미묘한 요소는 없었으며 콘솔에 장착된 DCCD(운전자 제어 센터 차동 장치) 다이얼과 같은 장난감을 선호했습니다. 그리고 인터쿨러 스프레이 스위치. 각 차량에는 재떨이 아래에 번호가 매겨진 명판이 있습니다.

특징

블루 코너에서는 일본 군마에서 싸우며 체중이 1270kg에 달합니다. Subaru의 확실한 챔피언인 22B

검토

새로운 월드 랠리 챔피언십 규칙을 충족하기 위해 제작된 1999년형 스바루 STI 22B는 역대 최고의 임프레자 로드카입니다.

Michael Stahl은 오랫동안 Wheels 및 Motor 브랜드에 기여해 왔습니다.