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Oct 01, 2023

48에 주목해야 하는 이유

특정 공급업체가 자신의 뜻대로 한다면 미래의 모든 하이브리드가 큰 규모를 차지하지는 않을 것입니다.

특정 공급업체가 자신의 뜻대로 한다면 미래의 모든 하이브리드 자동차가 큰 배터리 팩을 갖추거나 상당한 거리를 전력으로만 주행할 수 있는 능력을 갖추지는 못할 것입니다.

그러나 여전히 연비에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다.

이는 내부 연소 엔진의 부하를 일부 줄이기 위해 강화된 전기 시스템에 의존하기 때문입니다.

놓치지 마세요: Bosch 48V 마일드 하이브리드: 효율성을 15% 높이는 더 저렴한 방법?

Ward's Auto에 따르면 Delphi는 2016년 1월 CES(Consumer Electronics Show)에서 새로운 48볼트 전기 시스템을 공개할 계획이며, 이는 연비 향상에 도움이 될 수 있다고 믿습니다.

이는 최근 발표된 전기 자동차에 대한 45억 달러 지출 프로그램의 상당 부분을 48볼트 마일드 하이브리드에 투자할 것으로 예상되는 포드와 같은 자동차 제조업체에게 매력적일 수 있습니다.

델파이가 CES에서 공개할 계획인 프로토타입에는 48볼트 리튬이온 배터리, 배터리 및 파워트레인용 컨트롤러, DC/DC 컨버터, 내연기관에 부착되는 전기 터보차저 등이 포함될 예정이다.

BMW M3 M 퍼포먼스 배기

배터리의 전력은 전기 모터/발전기에 공급되어 엔진을 시동하고 차량이 저속으로 움직일 수 있도록 도와줍니다.

DC/DC 컨버터는 자동차 액세서리를 작동하기 위해 전력을 12V까지 낮춥니다. 이 액세서리는 현재 반세기 동안 표준으로 사용되는 12V 전기 시스템을 여전히 사용하고 있습니다.

Delphi는 자사 시스템이 고전압 마일드 하이브리드 시스템의 연비 이점의 70%를 제공하면서도 비용은 30%에 불과하다고 주장합니다.

또한 참조하십시오: 소형 48V 리튬 이온 배터리가 미국 자동차의 Start-Stop 기능을 향상시킬 수 있습니까? (2013년 11월)

구체적인 효율성 수치는 공개하지 않았지만 연비 경제성 테스트 결과는 CES에서 공개될 예정이라고 밝혔다.

회사는 이와 같은 시스템이 자동차 제조업체가 더욱 엄격한 글로벌 배기가스 배출 표준을 충족하는 데 곧 필요하게 될 것이라고 믿습니다.

48볼트 시스템은 2017년까지 생산될 것으로 예상하고 있지만, 자동차 제조업체들이 효율성 기준에 대한 압박을 더욱 심각하게 느끼게 될 2020년쯤까지는 수요가 회복될 것으로 생각하지 않습니다.

가스 펌프

관계자들은 2021년까지 발효될 표준 때문에 유럽이 48볼트 전기 시스템 채택에 앞장설 것으로 예상하고 있습니다. 중국도 크게 뒤처지지 않을 것이라고 그들은 주장합니다.

그리고 2025년까지 차량 평균 54.5mpg(창문 스티커의 경우 40mpg에 가까움)를 요구하는 미국 기업 평균 연비(CAFE) 표준은 여기서 상당한 수요로 이어질 것이라고 Delphi는 믿고 있습니다.

처음에는 많은 자동차가 액세서리에 전원을 공급하기 위해 12V 전기 시스템을 유지할 것이라고 Delphi는 예측합니다.

추가: 빠르게 성장하는 마이크로 하이브리드: 시작-정지 이상, 마일드 하이브리드 미만(2014년 5월)

그러나 이러한 이중 전기 시스템은 결국 통합될 수 있으며 48V 시스템의 리튬 이온 배터리 팩을 사용하여 해당 액세서리에 전원을 공급할 수 있습니다.

냉각수 펌프, 에어컨 장치 등 일반적으로 엔진으로 구동되는 기타 품목도 48V 전력으로 전환할 수 있습니다.

이는 일부 기생 손실을 제거하여 잠재적으로 연료 효율을 훨씬 더 높일 수 있습니다.

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