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Aug 04, 2023

1977년 이하 2022년 미국 자동차 판매의 폭주. GM, Toyota, Ford, Stellantis, Hyundai 차트

미국의 신차 판매에 관한 문제는 좋은 해에도

미국의 신차 판매에 관한 문제는 좋은 해에도 좋지 않고 나쁜 해에도 끔찍하다는 것입니다.

2022년에 소매 고객과 차량(렌탈 차량이 대부분)에게 인도된 총 신차는 이미 끔찍한 2021년보다 8% 감소하여 1,370만 대의 차량으로 감소했습니다. 이는 1977년 인도량보다 낮았으며, 2016년 최고치보다 16.4% 감소했습니다. 2000년의 이전 최고치보다 20.8% 하락했습니다. 이는 45년 동안 급격한 하락을 겪으며 침체를 이어온 것입니다.

자동차 판매가 정체되거나 급락하는 환경에서 자동차 제조업체가 수십 년에 걸쳐 달러 수익을 늘리는 방법은 더 비싼 자동차를 판매하고 더 화려하고, 더 발전하고, 더 나은 성능을 발휘하고, 더 효율적이고, 더 나은 장비를 갖춘 차량으로 고급화하는 것입니다. 더 안전한 차량 - 기본 F-150 픽업트럭에도 이제 10단 자동 변속기가 장착되어 있다는 뜻입니다.

그러나 이미 몇 년 전부터 고급화되고 가격이 계속 높아지면서 고급 미국인이 부족한 것으로 나타나 침체에 기여하기 시작했습니다.

반도체 부족 현상은 2020년 말부터 심해지기 시작했고, 2021년에는 훨씬 더 심해졌고, 2022년까지 이어졌고, 정도는 덜하지만 여전히 계속되고 있습니다.

이런 환경에서 자동차 제조사가 필요한 반도체를 확보할 수 있으면 차량을 제작해 판매할 수 있었고 판매도 강세를 보였습니다. 도요타는 2021년 9월까지, 현대와 기아는 2021년과 2022년에 한국 반도체 제조사와 좋은 관계를 맺게 되어 반갑습니다. 그리고 모델에 포함된 수천 개의 반도체 중 단 하나만 부족해지면 이 모델을 만들 수 없었고 팔 것도 없었으며 딜러 재고가 고갈되어 판매가 급감했습니다. 2022년 Honda와 Toyota입니다. 미국 자동차 제조사들은 내내 어려움을 겪었습니다.

또한, 2022년 초 휘발유 가격 급등에 힘입어 차량 수요는 갑자기 연료 효율이 높은 차량, 특히 소형 및 중형차와 소형 SUV, 그리고 충분히 만들 수 없었던 기존 자동차 제조업체의 EV로 전환되었습니다. 공급망과 생산은 이러한 변화를 수용할 준비가 전혀 되어 있지 않았습니다.

따라서 2022년 재고 부족은 2021년 딜러에서 사라졌고 현재 공급이 충분한 픽업 트럭과 SUV에서 연료 효율이 높은 차량으로 바뀌었고 딜러는 2022년에 이러한 차량이 소진되었습니다.

Cox Automotive의 데이터에 따르면 11월까지 전체 재고는 164만 대에 달했지만 2019년 11월보다 여전히 54% 감소했습니다.

전통적인 방식으로 MSRP는 새 모델 연도의 차량이 딜러에 도착하기 전에 설정되며 이후 전체 모델 연도 동안 변경되지 않습니다. 평상시에는 자동차 제조업체와 딜러가 판매를 촉진하기 위해 할인, 딜러 인센티브, 고객 리베이트를 쏟아 붓습니다. 직접 판매하는 Tesla는 예외입니다. 웹사이트에서 가격이 언제든지 변경됩니다.

그러나 2021년과 2022년에는 이러한 할인, 딜러 인센티브 및 고객 리베이트가 사라졌고 딜러는 MSRP보다 수천 달러에 차량을 판매할 수 있었습니다. 평상시.

게다가 칩 부족으로 한정된 수량의 차량만 생산할 수 있었던 자동차 제조사들은 가장 비싼 모델을 우선시해 가격을 끌어올렸다. 그래서 저는 이 말도 안되는 기사를 쓰게 되었습니다: 한 달에 $1,768, 다운 $10,407, 연이율 5%, Ford Pickup? 3분기 신차 금융 업데이트.

그 결과 JD Power에 따르면 모든 인센티브와 부록 스티커를 포함한 평균 거래 가격은 2019년 12월 34,900달러에서 2022년 12월 46,400달러로 3년 만에 33%나 급등했습니다. 그 가격 급등은 이제 안정되었습니다.

차트는 매년 6월과 12월의 평균 거래 가격을 보여줍니다. 녹색 선은 12월을 연결합니다. 또한 일반적인 계절성(연중 평균 거래 가격 하락)이 최근 어떻게 완전히 사라졌는지 참고하세요.

참고: 처음 4개 차트(빅 4개)는 서로의 상대적 매출을 표시하기 위해 동일한 척도로 표시됩니다. 나머지 세 개의 대형 자동차 제조업체는 이 차트에 표시될 만큼 충분히 판매되지 않으며 각자 자신의 규모를 갖고 있습니다.