블로그

Sep 26, 2023

BMW HP4 레이스: BMW 215를 빠르게 달리다

© 2018, Roadracing World Publishing, Inc. 이 특집 기사는 다음 주소로 가져왔습니다.

© 2018, 로드레이싱 월드 퍼블리싱, Inc.

이 특집 기사는 BMW Motorrad USA에서 제공한 것입니다.

이 기사는 원래 Roadracing World & Motorcycle Technology 매거진의 2017년 8월 인쇄판에 게재되었으며 현재 BMW North America의 후원을 받아 게시되고 있습니다. 이와 같은 더 많은 새로운 자전거 테스트 기능을 인쇄본이나 디지털 형식으로 읽으려면 여기에서 구독하십시오: https://subscriber.pagesuite-professional.co.uk/su…

편집 참고: BMW의 트랙 전용 HP4 RACE는 작년에 소매 판매용으로 출시되었을 때 전례 없는 기술적 경이로움이었습니다. 여전히 그렇습니다. 북미 전역의 BMW 딜러에게서 구입할 수 있습니다.

스포츠바이크 소개:2018 BMW HP4 레이스

window.googletag = window.googletag || {명령: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/14173571/970x250_New', [970,250], 'div-gpt-ad-1567032993772-0').addService(googletag.pubads()); googletag.pubads ().enableSingleRequest(); googletag.pubads().set('adsense_Background_color', '#000'); googletag.enableServices(); });

포르투갈 에스토릴

BMW 방식

크리스 울리히

저작권 2017/2018, Roadracing World Publishing, Inc.

나는 2016년 가을 HP4 레이스 컨셉이 발표되었을 때 BMW의 탄소섬유 프레임 프로젝트에 회의적이었습니다. 다른 제조업체들은 탄소섬유 프레임으로 모터사이클을 만들려고 시도했지만 결국 사용자 친화적인 기계를 만드는 데 실패했습니다. 탄소 섬유 프레임을 갖춘 오토바이의 역사는 Cagiva Mito가 탄소 섬유 프레임을 갖춘 2행정 500cc 그랑프리 경주용 자전거를 제작했던 1980년대 후반으로 거슬러 올라갑니다. 탄소 프레임 오토바이 실험의 최근 사례는 Valentino Rossi가 Desmosedici에 재직하는 동안 Factory Ducati MotoGP 팀이 복합 재료를 포기한 것으로 유명합니다. 그러나 MotoGP의 Ducati에서는 일관되게 작동하지 않았지만 브랜드는 최고급 한정 생산 Superleggera를 위해 탄소 섬유를 고수했는데 꽤 잘 되고 있는 것 같습니다. 그리고 과거에 다른 브랜드가 복합 프레임으로 겪었던 어려움에도 불구하고 BMW가 탄소 섬유 메인 프레임을 갖춘 S1000RR 기반의 스포츠바이크를 만드는 것을 막지는 못했습니다.

Chris Ulrich는 탄소 섬유 프레임의 BMW HP4 Race를 타고 Estoril의 1단 기어 시케인에서 나옵니다. 지도는 운전성을 향상시키기 위해 저단 기어에서 스로틀 개방을 제한합니다.

생산 오토바이용 탄소 섬유 메인 프레임 프로젝트를 제대로 수행하고 수행할 수 있는 더 나은 장비를 갖춘 회사는 없다고 주장할 수 있습니다. BMW는 M3, i8 및 전기 i3와 같은 대량 생산 자동차에 구조용 탄소 섬유 구성 요소의 사용을 최초로 산업화했기 때문에 회사 엔지니어는 복합 재료에 대한 경험이 있습니다.

BMW 엔지니어들은 코너의 모든 부분에서 라이더에게 좋은 느낌을 전달하기 위해 적절한 강성 균형을 갖춘 탄소 섬유 프레임을 만들기 위해 노력했습니다.

BMW는 2013년에 처음으로 고성능 HP4 생산 모델을 선보인 후 2015년에 HP4의 업그레이드를 S1000RR 모델 업데이트에 통합했습니다. BMW 제품 기획자와 관리자는 차세대 HP4를 만들기 위해 뭔가 멋진 일이 필요하다는 것을 알았고 계속하기로 결정했습니다. 크고, 탄소섬유 메인 프레임과 레이스 사양 엔진을 갖추고 있습니다. BMW 모터사이클의 사전 개발 부서에서 일하는 Elmar Jager는 S1000RR을 사용한 탄소 섬유 프레임의 개념을 제시했습니다. 그 후 BMW 오토바이의 제품 판매 전략 및 제품 관리를 담당하는 Josef Maechler와 4기통 및 6기통 제품 프로젝트 책임자인 Rudolph "Double RR Rudi" Schneider가 이를 파악하는 일을 맡게 되었습니다. 가능했다. 그들은 그것을 HP4 Race라고 명명했습니다.

HP4 Race는 Suter Racing이 제작한 언더슬렁 디자인의 알루미늄 스윙암과 탄소 섬유 프레임을 결합합니다. 편심 스윙암 피벗 위치 조정 장치를 확인하십시오.

레이싱 부서 경험이 있는 37년 엔지니어인 Christian Gonschor가 HP4 레이스 프로젝트 리더가 되었습니다. 그의 임무는 라이더가 자전거의 한계를 뛰어넘는 데 필요한 느낌을 유지하는 탄소 섬유 메인 프레임을 사용하여 오토바이의 경량 소재 기술을 한 단계 끌어올리는 것이었습니다. 그리고 그의 임무 요약에는 단 2년 만에 그 일을 한다는 것도 포함되어 있었습니다. 쉬운 일이죠?