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Aug 09, 2023

커스텀 빌드: 이스즈 D

휴가철 길에서 자주 볼 수 있습니다. 과부하가 걸린 이중 운전실

휴가철 길에서 자주 볼 수 있습니다. 과적된 캐노피가 있는 이중 운전실 또는 건웨일에 적재된 흔들리는 마차는 합리적인 GVM 한계를 훨씬 넘어서 섀시와 서스펜션에 스트레스를 줍니다.

낙원과 부품 상점 사이의 먼 선로에서 폭발하지 않기 위해 최선을 다하는 종종 간과되는 액슬 베어링이 추가 하중을 지탱해야 한다는 점을 감안할 때 우리 모두는 4개의 바퀴가 감당할 수 있는 양이 너무 많다는 것을 알고 있습니다.

여기 보이는 2021 D-MAX의 경우 Callum과 Nicole McDevitt는 진지한 확장 투어를 계획하고 있지만 딸 Mackenzie도 함께 견인하여 장식물, 냉장고, 가스 스토브보다 조금 더 편안하게 만들고 싶었습니다. .

물론 이것은 그들의 톤수를 레벨업할 예정이었기 때문에 그들은 단순한 스프링과 충격 업그레이드로는 특히 짐을 가득 실은 캐러밴을 견인할 때 원하는 수준을 달성할 수 없다는 것을 깨닫고 방에 있는 코끼리를 인정하기로 결정했습니다. 거의 4톤을 밀어냈습니다. 그뿐만 아니라 그것을 옮기려면 조금 더 멍청한 일이 필요할 것입니다.

펀팅을 한 후2015 D-MAX LS-UCallum과 Nicole은 모두 Isuzu 제품에 매우 만족했지만 최신 모델을 다시 구입하는 데 완전히 마음을 쏟지는 않았습니다.

그들은 LandCruisers, American 트럭, 심지어는 경트럭보다 더 큰 고급 트럭을 포함하는 일반적인 장거리 옵션을 살펴보는 데 시간을 보냈지만 결국에는 X-Terrain 트림의 최신 D-MAX의 기능과 외관이 그와 같았습니다. 화산 호박색 색조로 거품이 납니다. 그들은 투어를 시작하기 전에 몇 가지 조정만 하면 되었습니다.

Callum은 "우리는 Aus 주변을 여행할 수 있고, 한두 개의 트랙을 주행하고, 해변 4륜 구동을 하고, 그리드 밖에서 몇 주 동안 견딜 수 있기를 원했습니다."라고 말했습니다. "밴의 고리를 풀고 차로 더 멀리 이동할 수 있으면서도 필요한 경우 여전히 편안하고 자급자족할 수 있기를 바랍니다."

풀아웃 트레이에 장착된 풀사이즈 Breville Oracle Touch 커피 머신은 놓치기 어렵습니다. 4x4의 최고급 키트에 약간의 지나친 방종이 있었을 것이라고 생각하기 쉽지만 광기에 대한 방법이 있었습니다.

McDevitts는 "작은 부업 아이디어로 시작되었습니다"라고 말합니다. "동행자들을 위해 커피를 12잔 정도 만들어서 여행하는 동안 연료비를 상쇄할 수도 있습니다.

"Perth 4WD & Adventure Show에 우리 차를 전시하고 Core Off-Road가 새로운 쇼룸을 개장한 이후로 우리는 5월에 Gibbsters와 함께 아침과 저녁에 관련된 모든 사람들을 위해 커피를 만들어 달라는 요청을 받았습니다.

"Gibb Challenge는 Royal Flying Doctor Service를 위한 기금을 마련하기 위해 Derby에서 El Questro까지 연례 자선 자전거 타기입니다. Simon Rimmer(이벤트 디렉터)가 우리에게 연락했을 때 우리는 이러한 환상적인 이벤트에 참여할 수 있는 기회에 뛰어들었습니다. 그런 가치 있는 일을 위해.

우리는 현재 몇 개의 자선 단체를 최종 후보로 선정하고 있으며 그 중 하나는 호주를 여행하는 동안 커피 판매 및 온라인 상품의 일부를 풀타임으로 기부하고 파트너를 맺을 것입니다."라고 그들은 말했습니다.

퀸즈랜드 투움바에 있는 Six Wheeler Conversions(SWC)의 Ben과 Julian은 곧 새로운 D-MAX를 호이스트에 실었고 섀시 아래에 세 번째 비구동 축이 장착되었습니다. McDevitts는 4X4 Australia에 "(그들은) 지식이 풍부하고 도움이 되었습니다"라고 말했습니다. "이 빌드의 절대적인 기초! 절대적인 전설!"

일단 변환이 용접되면 서스펜션 리프트가 쉽게 수행되지 않는다는 점을 고려하여 Callum과 Nicole은 2인치 리프트로 설정하고 수평을 유지하기 위해 Formula 2인치 업그레이드로 전면을 일치시키기로 결정했습니다.

추가 차축을 추가하면 OEM 위치에 남아 있는 후방 구동 차축에 비해 차량 후방 중량의 60%가 유지됩니다. 확장된 캐노피의 무게와 캐러밴의 추가 견인볼 무게를 지탱하는 데 도움이 되는 추가 게으른 차축이 곧 출발합니다.

사람들은 별 어려움 없이 변환을 처리할 수 있었지만, 인증을 받으면 완료가 상당히 지연되었습니다.